Un double bénéfice: une Glatt revitalisée et des gaz renouvelables

«Grâce aux gaz renouvelables, nous contribuons à la protection de l’environnement non seulement dans nos conduites, mais aussi autour de nos projets», déclare fièrement Kay Kemmer. Le responsable Construction et maintenance des conduites chez Energie 360° est convaincu que c’est exactement ce qu’accomplit le projet de revitalisation de la Glatt entre Opfikon et Rümlang, près de l’aéroport de Zurich. Pour que la rivière retrouve un cours plus naturel et ne soit plus une ligne droite traversant le paysage, il faut de l’espace. C’est pourquoi des travaux sont en cours à la Flughofstrasse. Avant le creusage du nouveau lit de la rivière, Energie 360° s’est mise au travail. Il a fallu poser la conduite de gaz et la préparer pour les gaz renouvelables comme le biogaz et l’hydrogène.

Le forage avec injection d’eau ouvre la voie

«C’était tout sauf un projet banal», se souvient Marc Descloux, chef de projet Infrastructure du réseau chez Energie 360°. Cela a surtout été dû aux circonstances. Un tube d’acier a été posé à onze mètres de profondeur, sous le lit de la Glatt. «A la profondeur où passe la conduite de gaz, le choix des matériaux est crucial», explique Kay Kemmer. En effet, en raison de ces conditions particulières, des réparations sur les conduites seraient d’une part incroyablement difficiles et d’autre part très coûteuses.

La préparation a été minutieuse. Avant qu’Energie 360° puisse poser le tube d’environ 216 mètres, l’équipe de Kay Kemmer l’a préparé pendant plusieurs mois. Dans le champ situé à côté de la Glatt, des grues ont soulevé les sections qui ont ensuite été soudées ensemble. Selon le responsable Construction et maintenance des conduites, l’assurance qualité a joué un grand rôle dans ce processus. Contrôle de la pression, protection contre la corrosion et contrôle non destructif des soudures: tout doit être parfait.

Pour pouvoir enterrer la conduite, un canal de forage a été réalisé à l’aide d’un forage pilote dirigé. Un liquide de rinçage (bentonite) est injecté par les tiges de forage. Ainsi, le matériau terreux est transporté via le canal de forage jusqu’à la fosse de départ. Ensuite, on élargit progressivement le canal pour atteindre le diamètre nécessaire. La dernière étape consiste à insérer le tube, ce qui est le point le plus délicat.

Vers un avenir durable

«Lorsque le jour du tirage de la conduite est arrivé, nous avions un peu peur que le tube se coince quelque part», se souvient Kay Kemmer. Tout doit être ajusté au centimètre près. «La conduite a dû être tirée en un seul morceau, car la moindre interruption aurait pu entraîner un blocage complet», ajoute Marc Descloux. Le tube n’aurait alors pas pu être déplacé vers l’avant ou vers l’arrière. «Tout s’est toutefois déroulé comme prévu et les contrôles de qualité ont tous été positifs sans exception», déclare le chef de projet avec soulagement.

Marc Descloux est convaincu que l’effort en valait la peine: «Nous garantissons la sécurité de l’approvisionnement et préparons une autre section de notre réseau pour l’avenir.» Les matériaux utilisés sont tous compatibles à 100% avec l’hydrogène. Ainsi, outre du gaz naturel et du biogaz, il sera à l’avenir possible de transporter aussi de l’hydrogène vert. «L’aéroport est également prêt pour le jour où les avions voleront à l’hydrogène», ajoute Kay Kemmer. C’est cette combinaison qu’il considère comme une situation gagnant-gagnant: plus de place pour la nature, une zone de loisirs attrayante, la sécurité d’approvisionnement pour la région et la conduite pour les gaz renouvelables. «Nous concilions valorisation écologique et énergie sûre», dit Kay Kemmer en souriant. Et cela même sous la Glatt.